Eficiência Urbana: como a engenharia dos SUVs Nissan contribui para a economia no dia a dia

Motor 1.0 Turbo do novo Nissan Kicks: força em baixa rotação para o trânsito

O novo Nissan Kicks é equipado com o motor 1.0 Turbo 220T, de 3 cilindros, 12 válvulas e 999 cm³ de cilindrada, com injeção direta de combustível. São 125 cv de potência com etanol (120 cv com gasolina) e 22,4 kgfm de torque com etanol (20,4 kgfm com gasolina) disponíveis a partir de 2.000 rpm (gasolina) e 2.500 rpm (etanol).

No contexto urbano, o torque é o fator que mais influencia a sensação de agilidade: ele é responsável por tirar o carro da inércia a cada arrancada no semáforo. Com 22,4 kgfm já em rotações baixas, o motor do Kicks exige menos pressão no acelerador para colocar o veículo em movimento, o que contribui para uma condução mais eficiente no ambiente urbano.

Esse propulsor trabalha em conjunto com o câmbio DCT (Dual Clutch Transmission, ou Transmissão de Dupla Embreagem), de 6 marchas, banhado a óleo. Trata-se de uma transmissão automatizada com marchas fixas, ou seja, ela opera com relações de engrenagens definidas, assim como um câmbio manual, mas com trocas realizadas automaticamente por meio de duas embreagens.

O resultado são trocas rápidas e sem interrupção de tração, favorecendo o aproveitamento da curva de torque e potência do motor no anda e para da cidade.

Motor 1.6 aspirado do novo Nissan Kait: linearidade e suavidade no uso diário

O novo Nissan Kait utiliza o motor 1.6 aspirado de 4 cilindros, 16 válvulas com sistema CVVTCS (Comando Variável de Válvulas), e 1.598 cm³ de cilindrada. São 113 cv com etanol (110 cv com gasolina) e 15,2 kgfm de torque com etanol (14,9 kgfm com gasolina), atingidos a 4.000 rpm.

Desenvolvido para oferecer confiabilidade e um funcionamento linear, esse propulsor entrega a força de maneira progressiva e suave, característica que favorece o consumo em trajetos urbanos com muitas paradas e retomadas em baixa velocidade.

A transmissão do novo Nissan Kait é o câmbio XTRONIC CVT® (Continuously Variable Transmission, ou Transmissão Continuamente Variável), banhado a óleo. 

Diferentemente de caixas com marchas fixas, o CVT utiliza um sistema de polias variáveis que ajusta continuamente a relação de transmissão conforme a demanda do acelerador. No trânsito de "anda e para" isso se traduz em:

• Arrancadas progressivas: a potência é entregue de forma contínua, sem os solavancos típicos de trocas de marcha convencionais.

• Equalização da rotação: o módulo de controle do câmbio ajusta a relação de giro para a carga de aceleração exigida naquele momento. Em situações de demanda leve (como manter velocidade constante num fluxo lento), a rotação tende a se manter mais baixa; em situações que exigem mais força (como uma saída mais rápida do semáforo), a rotação pode subir conforme necessário.

• Menos atrito interno nas transições: sem os "degraus" de marchas fixas, o conjunto mecânico sofre menos variação brusca de esforço, o que favorece a durabilidade dos componentes.

Estrutura leve: aços de ultra-alta resistência e o impacto no consumo

Além do motor e da transmissão, a estrutura do veículo influencia diretamente o consumo urbano. Quanto maior a massa que o motor precisa tirar da inércia a cada arrancada, maior o gasto de combustível.

As plataformas do novo Nissan Kicks e do Nissan Kait utilizam aços de ultra-alta resistência na construção da carroceria. Essa escolha de engenharia permite uma estrutura rígida e segura, com peso final reduzido.

O novo Nissan Kait, por exemplo, tem peso em ordem de marcha a partir de 1.139 kg. Uma arquitetura mais leve exige menos força do motor para sair da inércia, o que se converte em economia direta no uso urbano.

Condução consciente: como favorecer o consumo no dia a dia

A engenharia embarcada nos SUVs da Nissan oferece as ferramentas mecânicas para um consumo otimizado, mas o comportamento ao volante também influencia o resultado final. Algumas práticas simples favorecem o aproveitamento dos recursos desenvolvidos pela engenharia da Nissan:

• Acelerações progressivas: evitar pisar fundo no acelerador a cada saída de semáforo reduz picos de injeção e permite que a transmissão trabalhe na faixa mais eficiente.

• Antecipação de frenagens: soltar o acelerador antes de uma parada permite que o veículo reduza a velocidade por inércia, economizando combustível que seria gasto numa frenagem brusca seguida de nova aceleração.

• Pressão dos pneus: manter a calibragem conforme o manual do proprietário reduz o atrito com o asfalto e favorece o rendimento do conjunto.

• Modo de condução: tanto o Nissan Kicks quanto o Nissan Kait oferecem seletor de modo de condução (Normal, ECO e Sport no Kicks; Sport no Kait). Em uso urbano cotidiano, o modo ECO contribui para respostas mais suaves do acelerador e, consequentemente, para um consumo mais contido.

Perguntas frequentes sobre eficiência urbana de um SUV

O novo Nissan Kicks e o Nissan Kait têm o mesmo câmbio?

Não. O novo Nissan Kicks utiliza o câmbio DCT (Dual Clutch Transmission), uma transmissão automatizada de dupla embreagem com 6 marchas fixas. Já o Nissan Kait é equipado com o câmbio XTRONIC CVT®, de relação continuamente variável. São sistemas mecanicamente distintos, cada um calibrado para o motor específico do seu modelo.

Por que o torque do motor é relevante no trânsito urbano?

No contexto urbano, o veículo parte da inércia com frequência, a cada semáforo, lombada ou parada. O torque é a grandeza que determina a força disponível para tirar o carro do repouso. Quanto mais torque em rotações baixas, menos o motorista precisa acelerar para sair do lugar, o que contribui para reduzir o consumo. Já em situações de rodovia, como retomadas e ultrapassagens, a potência se torna o fator mais relevante.

A estrutura do veículo influencia o consumo na cidade?

Sim. Plataformas construídas com aços de ultra-alta resistência, como as utilizadas no novo Nissan Kicks e no novo Nissan Kait, permitem uma carroceria mais leve sem comprometer a rigidez estrutural. Menos peso significa menos energia necessária a cada arrancada, o que favorece a economia de combustível em trajetos com muitas paradas.

A engenharia da Nissan demonstra como conforto, tecnologia e eficiência podem caminhar juntos na rotina urbana. São dois sistemas mecânicos distintos, o conjunto Turbo + DCT do novo Nissan Kicks e o conjunto 1.6 aspirado + XTRONIC CVT do novo Nissan Kait, cada um desenvolvido para contribuir com uma condução mais eficiente no trânsito das cidades.

Para conhecer em detalhes cada modelo e verificar as condições disponíveis, acesse o site oficial da Nissan Brasil e agende um test drive na concessionária mais próxima.