PERFORMANCE

Cada escapamento é moldado a mão por um mestre engenheiro e individualmente projetado para cada veículo em especial. Combinado com um som exótico produzido pela exaustão do ar, soa como música para os ouvidos de qualquer fã.

Apenas cinco mestres mecânicos artesanais no mundo têm permissão para montar, a mão, o motor do Nissan GT-R® e afixar uma placa que leva seu nome.

Os motoristas mais graduados da Nissan ajudam a criar o supercarro com excelente desempenho para qualquer pista de corrida, sob qualquer condição climática e qualquer nível de habilidade.

Os motoristas são designados para testar um único aspecto do desenvolvimento do Nissan GT-R®, entre eles um especialista em autopista, um especialista em exigências de mercado e um mestre em pistas de competição, que coloca o Nissan GT-R® para desafiar o lendário circuito Nürburgring.

Quanto mais demorada uma troca de marcha, mais tempo se desperdiça na potência contra o solo. Assim, para obter máxima aceleração e desempenho, o sistema de transmissão sequencial de dupla embreagem com seis velocidades, controlado por alavanca de comando, consegue realizar uma troca de marcha com a rapidez de um raio: em apenas 0,15 segundo, no modo R, você muda a marcha quase num piscar de olhos.

Para garantir uma lubrificação estável na transmissão, mesmo durante as curvas em alta força, um sistema de lubrificação a seco é acionado. O sistema borrifa óleo de transmissão diretamente nas marchas, reduzindo a fricção e aumentando a confiabilidade.

No modelo 2017, as alavancas de marcha vêm acopladas ao volante, o que garante uma troca de marchas bem mais ágil, fácil e ao alcance das mãos – independentemente da posição do volante.

A carroceria fornece a máxima resistência do aço carbônico fundido com alumínio. As portas são montadas com painéis internos de alumínio fundido, diminuindo o coeficiente de deformação em caso de impacto. A frente é construída com alumínio fundido, assim como a suspensão dianteira. A barra de apoio da torre de suspensão é feita de um composto de carbono leve com cavidades de alumínio em formato de colmeia.

O novo design frontal direciona o fluxo de ar aos para-choques, reduzindo o atrito com o ar. A lateral evita que o ar seja atraído para baixo do veículo, oferecendo uma downforce mais consistente. O desenho da traseira reduz o atrito e impulsiona o ar para que acelere o resfriamento da máquina.

O que você pode ver aqui é igualmente impressionante: o ar por baixo da carroceria é usado para gerar aderência, puxando o Nissan GT-R® para a estrada, enquanto ajuda a resfriar os principais componentes.

As pinças de freio de seis pistões no eixo frontal e quatro pistões no eixo traseiro garantem uma melhor distribuição da retenção do ar. A calibragem é potencializada por uma peça “monobloco” de alumínio para manter a máxima rigidez, porém com um peso bem inferior.

Os discos perfurados do sistema de freios compõem uma estrutura engenhosa de ventilação em forma de diamante, capaz de expulsar o calor. O Nissan GT-R® também conta com a vantagem de um disco totalmente flutuante – uma tecnologia de corrida profissional, criada pela Brembo. Ao permitir que o disco externo seja expandido para além do compartimento em situações de calor extremo, reduz o potencial de empenamento dos discos.

Forjadas em alumínio, as rodas de 20” do Nissan GT-R®, produzidas por RAYS, utilizam um sistema interno de reentrâncias que evitam que os pneus escorreguem em volta das rodas em situações de aceleração ou freio intenso. As rodas possuem raios em formato de Y, com um acabamento automatizado que garante qualidade e visual de alta performance.  

A extrema preocupação para com os detalhes também fica evidente no design dos pneus run-flat de alta performance Dunlop® SP Sport MAXX® GT600 DSST CTT do Nissan GT-R®. Um minúsculo bloco foi inserido em uma das ranhuras para evitar torção e conferir uma sensação de precisão e segurança na direção.