Fonte: A Tribuna - Santos

Há carros e carros. Existem aqueles com o qual uma pessoa se move do ponto A ao B, leva as crianças à escola e transporta a família em viagens. Mas há os que conferem emoção. Modelos com motores fortes, capazes de levá-los a bater recordes nas pistas.

Está claro que entre eles está o Nissan GTR, como já é possível perceber por suas linhas esportivas e seus detalhes técnicos. O motor é um 3.8 V6 desde a sua última versão. Porém, agora oferece 5 cv a mais de potência graças ao novo processo de montagem da unidade de força, que é mais eficiente e feito à mão. Leva o bólido a 485 cv a 6.400 rpm e torque máximo de 59,95 kgfm entre 3.200 e 5.200 rotações. Para melhorar, o motor conta, ainda, com um sistema otimizado com dupla embreagem.

No GTR, há mudanças na parte de refrigeração, que foi melhorada e que, além de tornar mais eficaz o consumo de energia do veículo, foi responsável por retirar três quilos de peso do motor.

Apesar de projetado para a prática esportiva, o modelo da Nissan está dentro das normas Euro 5 de emissão de poluentes. Um sistema de bomba pneumática favorece a reação do catalisador, que filtra os gases de escape sem comprometer o desempenho.

A perfeita exploração da estrada é garantida pelos modos de calibragem da suspensão: Corrida, ultrarrígido, ideal para pistas; Esportivo, com a suspensão em seu estado normal; e Confort, macia. A aderência é garantida pelo sistema VDC - Vehicle Dynamic Control - , que, mediante o comportamento do carro, realiza alterações eletrônicas na suspensão para evitar derrapagens.

Os freios também são de alto desempenho, graças aos conjuntos com seis pistões na frente e quatro na traseira em cada disco.

POR DENTRO

Depois desse apanhado de inovações, percebe-se o mais bonito: a estética interna e externa da "máquina". À primeira vista é um clássico japonês de linhas afiadas, enriquecido por traços esportivos e saias que lembram a boca de um tubarão - que o deixa mais esportivo, mas que também auxilia na refrigeração do motor. Juntamente com spoilers traseiros, todo o conjunto deixa o carro mais "no chão".

No interior, percebe-se o alto nível de acabamento e detalhes dignos de um carro que custa a partir de 84,2 mil euros - cerca de R$ 215 mil. Ainda há um sistema de áudio com 9,3 GB de disco rígido e com conexão para IPod.

Criteriosamente espalhados, 11 alto-falantes espalham o som pelo interior do veículo sem distorção. Ao centro do painel, um sistema desenvolvido pela Polyphony - empresa criadora do game Gran Turismo GT - torna a experiência de condução ainda mais esportiva. Nele são exibidas informações como temperatura do motor e do óleo, posição do acelerador, forças longitudinais e transversais. (Por Carlo Valente e Ivana Cenci/Infomotori.com para Auto Press)